我國作為糧食生產(chǎn)大國，一直將“廣積糧，積好糧”作為儲糧的工作重心。伴著“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的到來，我國糧食儲備技術(shù)和管理手段也逐漸趨于信息化、科技化。“低溫儲糧”、“糧情監(jiān)測”等技術(shù)應運而生，為糧食倉儲提供智能化解決方案，并得到廣泛應用。然而，隨著國家將糧食安全內(nèi)涵從以往注重數(shù)量安全向更加注重質(zhì)量和食品安全擴展，越來越多的糧食企業(yè)開始意識到，糧食儲存得好，除了儲存條件要好之外，更要“底子好”。　　所謂“廣積糧”就是要保證收糧的“量”，“積好糧”就是要保證收糧的“質(zhì)”，只有“量”“質(zhì)”同保入倉，才能穩(wěn)定儲糧。然而，每到收糧旺季，傳統(tǒng)收糧方法“耗時大效率低”、“人為多監(jiān)管難”，往往為了保證數(shù)量，造成不達標糧入庫，不僅增加儲糧保存難度，更使得糧食安全存在隱患。因此如何同樣運用信息化手段來“強化收糧監(jiān)管、嚴把糧食入庫關(guān)”逐漸成為儲糧企業(yè)急需解決的問題。

　　智慧糧庫“一卡通”，實現(xiàn)出入庫管理信息化

　　糧庫“一卡通”即制成一張IC卡，將售糧人相關(guān)的車輛、個人等信息關(guān)聯(lián)到卡里，售糧客戶憑著這張卡片，就可完成入門登記、扦樣、稱重、裝卸確認、扣重、結(jié)算付款、糧食交易整個過程，大大提高了收糧的工作效率，并在糧企被普遍應用。

　　糧庫“一卡通”做到了糧食各環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)自動記錄并電子化傳輸，解決了傳統(tǒng)收糧手動記錄數(shù)據(jù)與人工傳遞單據(jù)的復雜，但每個環(huán)節(jié)依然需要人員操作才能實現(xiàn)，這就使得一些問題暴漏出來。比如在入庫環(huán)節(jié)，入門登記時，售糧人要在該環(huán)節(jié)要完成身份證刷卡、車輛信息登記，自動采集承運人身份信息，登記員輸入車牌號、制作IC卡、打印扦樣單。該環(huán)節(jié)容易出現(xiàn)兩類問題，一是登記車牌號與實際車牌號不符，二是同一不合格車輛短時間內(nèi)多次復檢;在分樣環(huán)節(jié)，對樣品編制條形碼時，扦樣員對樣品編制的條形碼與售糧人手持智能卡的前三位數(shù)字是相同的，此規(guī)律一旦被人售糧人發(fā)現(xiàn)，就極易形成售糧人與質(zhì)檢員私下通氣，出現(xiàn)“人情糧”。

　　上述現(xiàn)象的出現(xiàn)，究其根本是因為“一卡通”與糧車的綁定不具備唯一性，均可分離和交換，故收糧過程中，依然可通過人為“交換卡片”、“偷換車牌”等方法來牟取利益。因此“一卡通”雖使糧食出入庫管理率先進入信息時代，但依然沒有規(guī)避人為參與的漏洞。

　　“主動監(jiān)測式磁力電子標簽”升級智慧糧庫出入庫管理模式

　　“主動監(jiān)測式磁力車輛電子標簽”是一款低功耗、多頻段電子標簽，高度集成，無線通訊、RFID功能、壓力檢測、磁場檢測等功能。能夠取代一卡通、車牌識別、二維碼、一次性電子標簽等應用，實現(xiàn)電子通訊與車輛監(jiān)管的雙重作用。

　　糧車進廠便吸附在到車輛上，并在扦樣、檢驗、檢斤、入庫等各環(huán)節(jié)安裝智能識別終端，自動識別車輛信息，并完成信息自動交互，實現(xiàn)糧車與樣品、檢驗結(jié)果、稱重結(jié)果的自動關(guān)聯(lián)。同時，車輛電子標簽可以針對壓力、磁場強度進行監(jiān)測，即一旦標簽被移動或被取下，在智能交互終端可以發(fā)出聲光報警提示，終止車輛售糧，實現(xiàn)所有車輛所載物品比如糧食數(shù)據(jù)(品質(zhì)、重量)與出售人的信息唯一關(guān)聯(lián)，從根源上杜絕了作弊的可能性，實現(xiàn)對車對人主動監(jiān)測。由此可見，“主動監(jiān)測式磁力車輛電子標簽”是在“一卡通”做到信息化初級階段——無紙化辦公的基礎上，進一步實現(xiàn)了對收糧車輛監(jiān)管的主動性且唯一性，實現(xiàn)監(jiān)管智能化。

　　此標簽作為發(fā)明成果在2017年中國糧油儲藏學術(shù)會上面向倉儲企業(yè)亮相，阿貝力特以“主動監(jiān)測式磁力車輛電子標簽在糧食收購智能管理系統(tǒng)中的應用”為題，從“把好收購關(guān)，儲糧自然安”的獨特視角，給糧食加工企業(yè)帶來了用“智能收購”為“儲糧安全”保駕護航的解決方案，引起專家與糧企的強烈共鳴。“主動監(jiān)測式磁力車輛電子標簽”將智慧糧庫出入庫管理模式全面升級，開啟了智慧糧庫信息電子化、過程自動化、監(jiān)管智能化的時代。